С момента своего появления программа правительства Москвы "Народный гараж" старательно преподносится как спасение от великой московской беды - дефицита парковок. Мол, по улицам и переулкам столицы оттого и не проехать, что они заставлены автомобилями. Да что проехать? Пешеходы по тротуарам ходят бочком.

В теории все выглядит замечательно: убрав стоящие на проезжей части машины, городские власти попутно решают проблему пробок и получают полный карт-бланш для очистки дворовых территорий от "ракушек". Кроме того, в этом случае автомобилистов можно штрафовать по полной за стоянку под знаком и т.д. По последним данным, в программе "Народный гараж" принимают участие чуть более 10 тысяч человек. И пока ажиотажного спроса на "доступные" гаражи не наблюдается. Однако в ближайший год планируется открыть еще 133 паркинга в общей сложности на 73 тысячи машиномест. Всего же для будущих столичных "народных" паркингов определено более четырехсот участков. Одним словом кажется решение городских проблем найдено. Есть только одна нестыковочка решать их предлагается за счет жителей. Ведь одним из условий реализации программы является готовность жителей к ее финансированию. Показательным в данном случае является первый якобы открывшийся "народный гараж" в районе Кожухово. За площадку бетона размером три на шесть метров с автовладельцев просят 350 тысяч рублей! А с нового года цены, возможно, вырастут еще на 70 тысяч рублей. При этом чиновники клянутся, что продаются места по себестоимости. Однако местные жители не спешат расхватывать "дешевые" машиноместа в огромном паркинге.

Но что делать жителям центра Москвы, если цены на капитальные гаражи здесь практически догнали квартирные, а строить громадные паркинги в центре просто негде. А если строить "малые формы" потребуют намного больше денег. Но и даже в этом случае, учитывая гигантский спрос на машиноместа в ЦАО, обеспечить всех желающих парковочным местом не выйдет. Так что на практике купить гараж рядом с домом смогут не более 10% москвичей. Остальным придется покупать где получится или по-прежнему парковаться где придется. Чтобы хоть как-то привлечь внимание к "народным гаражам", власти готовы даже продавать их в кредит. По расчетам специалистов управления гаражного строительства, минимальная ставка по кредиту на машиноместо будет 11,5%, а кредиты будут выдаваться на пять лет при условии внесения заемщиком первоначального взноса в размере 30% от суммы кредита. Ожидается, что данная мера привлечет в ряды участников программы еще 20 тысяч москвичей, а как будет на самом деле покажет время, но пока жители не спешат покупать машиноместа даже в уже имеющихся гаражах.

МРО РНДС